{"id":2495,"date":"2017-01-16T13:48:41","date_gmt":"2017-01-16T12:48:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lassebacklund.fi\/?page_id=2495"},"modified":"2025-11-23T20:02:08","modified_gmt":"2025-11-23T18:02:08","slug":"idrottsmannen-kalle-ebb","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.lassebacklund.fi\/?page_id=2495","title":{"rendered":"Idrottsmannen Kalle Ebb"},"content":{"rendered":"
\"\"
Karl Ebb (1896-1988) omkring 1930.<\/figcaption><\/figure>\n

Sammanst\u00e4llt av Lasse Backlund, som \u00e4r avl\u00e4gset sl\u00e4kt med Kalle Ebb.<\/span><\/strong><\/p>\n

P\u00e5 1800-talet var det \u00e4nnu en stor skam att f\u00e5 ett o\u00e4kta barn, det var tillkommet i synd och kyrkan accepterade inte dessa barn som man gjorde med \u00e4ktenskapliga barn. Vi kan d\u00e4rf\u00f6r bara fantisera hur det var i familjen Ebb i Lappfj\u00e4rd d\u00e4r Karolina skulle f\u00e5 barn och inte var gift. Karolinas far var skeppsredaren, storbonden och kommunalmannen Johan Ebb (1813-1879). Om du vill l\u00e4sa mera om Johan Ebb och hans rederi, skall du klicka H\u00c4R!<\/strong><\/span><\/span><\/a><\/p>\n

Karolina som f\u00f6ddes \u00e5r 1866 hade 9 syskon varav 4 uppn\u00e5dde vuxen \u00e5lder. En av dessa var Henrik, min mormor Hilma Rosenstedts far. En annan var Maria som gifte sig med Johan Henrik Ingves, som \u00e4r farfars far bland annat till Sveriges tidigare riksbankschef Stefan Ingves.<\/p>\n

Men Karolina blev gravid och var ogift. M\u00e5nntro det var d\u00e4rf\u00f6r hon flyttade till \u00c5bo f\u00f6r d\u00e4r f\u00f6dde hon enda sonen Karl \u201dKalle\u201d Alfred Ebb (1896-1988). Det \u00e4r sv\u00e5rt att veta vad Karolina arbetade med men det \u00e4r desto l\u00e4ttare att veta vad Kalle gjorde. Han var en m\u00e5ngsysslare av s\u00e4llan sk\u00e5dat slag.<\/p>\n

\"H\u00e4r
Karl Alfred Ebb, som kallades Kalle.<\/figcaption><\/figure>\n

Kalle Ebb f\u00f6ddes allts\u00e5 utom \u00e4ktenskapet 1896 i \u00c5bo och han gifte sig f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen med Lempi J\u00e4rvinen och tillsammans grundade de en slipsfabrik \u00e5r 1920 som fick namnet Ebb-Solmio Oy. Kalle Ebb hade ett gott \u00f6ga f\u00f6r f\u00e4rger och med Lempis goda praktiska och ekonomiska f\u00e4rdigheter blev detta f\u00f6retag mycket framg\u00e5ngsrikt. V\u00e4lk\u00e4nda aff\u00e4rer s\u00e5lde dessa slipsar och de blev n\u00e5gonting av en statussymbol f\u00f6r v\u00e4lkl\u00e4dda herrar. Slipsfabriken har bytt \u00e4gare n\u00e5gra g\u00e5nger men \u00e4r fortfarande verksamt i Helsingfors.<\/p>\n

Kalle och Lempi fick endast en son. Han var f\u00f6dd 1922, hette Heimo och han stupade i Ihantala i slutskedet av forts\u00e4ttningskriget 1944. Det h\u00e4r var ett sv\u00e5rt slag f\u00f6r Kalle och Lempi som de aldrig kom \u00f6ver. Precis som pappan var Heimo duktig idrottare och hans b\u00e4sta resultat \u00e4r trea i finska m\u00e4sterskapen i slalom. \u00c5r 1945 gifte Kalle om sig med M\u00e4rtha Reikko.<\/p>\n

Kalle Ebb deltar i olympiska spelen i Paris 1924.<\/strong><\/h5>\n

Men det \u00e4r nog som idrottsman som Kalle Ebb \u00e4r mest k\u00e4nd. Han var v\u00e4ldigt m\u00e5ngsidig och deltog i stora t\u00e4vlingar b\u00e5de nationellt och internationellt. Hans st\u00f6rsta merit \u00e4r fr\u00e5n OS i Paris 1924 d\u00e5 han blev femte i 3 000 meter hinder. Tiden 9.57 skulle i dag inte r\u00e4cka l\u00e5ngt men var den tiden ett mycket gott resultat. Det var i juli 1924 som Kalle Ebb deltog hinder i de olympiska spelen i Paris. T\u00e4vlingarna f\u00f6rsiggick p\u00e5 Colombes stadion och det var lite publik p\u00e5 l\u00e4ktarna. N\u00e5gra franska deltagare fanns inte den h\u00e4r dagen, s\u00e5 det var bara utl\u00e4ndska turister som tittade p\u00e5 t\u00e4vlingarna.<\/p>\n

I hinder, som den tiden kallades \u201dsteeplechase\u201d, deltog 3 finl\u00e4ndska l\u00f6pare. Ville Ritola fr\u00e5n Per\u00e4sein\u00e4joki, som vann t\u00e4vlingen var ingen favorit precis, eftersom det var hans f\u00f6rsta hinderlopp n\u00e5gonsin. Han tog hindren v\u00e4ldigt d\u00e5ligt, vilket ledde till att han p\u00e5 det andra varvet ramlade ned i vattengraven. Men han var desto b\u00e4ttre p\u00e5 att l\u00f6pa och vann sedan med 100 meter till godo p\u00e5 tv\u00e5an Elias Katz fr\u00e5n \u00c5bo.<\/p>\n

Under hela loppet h\u00f6ll sig Kalle Ebb l\u00e4ngst bak i k\u00f6n och det var f\u00f6rst p\u00e5 det sista varvet, som han \u00f6kade farten och kom i m\u00e5l som femma. Det sades efter\u00e5t att med lite f\u00f6rst\u00e5ndigare l\u00f6pning, skulle han kunnat ha blivit fyra. Att bli femma \u00e4r ju mycket bra men \u00e4nd\u00e5 hamnade Kalle lite i skymundan p\u00e5 grund av dubbelsegrarna Ritola och Katz.<\/p>\n

\u00d6vriga meriter.<\/strong><\/h5>\n

I de finska m\u00e4sterskapen tog han bara en medalj och det var p\u00e5 400 m h\u00e4ck d\u00e4r han fick brons \u00e5r 1924.<\/p>\n

Han blev ocks\u00e5 distriktsm\u00e4stare i cykling och s\u00e5 tog han FM-brons i 200 meter br\u00f6stsimning.<\/p>\n

Internationellt \u00e4r han mest k\u00e4nd som racerf\u00f6rare. Han vann m\u00e5nga stora t\u00e4vlingar och var ocks\u00e5 aktivt med och startade stora t\u00e4vlingar. Under mellankrigstiden var olika t\u00e4vlingar p\u00e5 isbanor, tillf\u00f6rlitlighets- och precisionst\u00e4vlingar popul\u00e4ra. Den f\u00f6rsta internationella bilt\u00e4vlingen p\u00e5 bana k\u00f6rdes 1929 p\u00e5 Kottbybanan, och i denna segrade den sedermera k\u00e4nda allroundidrottsmannen Karl ”Kalle” Alfred Ebb <\/em>p\u00e5 en Auburn. Han vann bilklassen 1933 och 1935 i Djurg\u00e5rdsloppet, som k\u00f6rdes f\u00f6rsta g\u00e5ngen 1932 och nedlades 1963. B\u00e5de bilar och motorcyklar k\u00f6rde den ca tv\u00e5 km l\u00e5nga banan.<\/p>\n

\"H\u00e4r
Kalle Ebbs Mercedes som nu finns utst\u00e4lld p\u00e5 bilmus\u00e9et i K\u00f6ping i Sverige.<\/figcaption><\/figure>\n

Kompressorvagnarna som var Ferdinand Porsches konstruktion var bilar som fr\u00e4mst anv\u00e4ndes i sportvagnst\u00e4vlingar mot Alfa Romeo och Bentley. De var inte enbart f\u00f6r t\u00e4vlingar utan kunde lika g\u00e4rna k\u00f6ras p\u00e5 allm\u00e4nna v\u00e4gar. P\u00e5 grund av de framg\u00e5ngar de haft ville rikemanss\u00f6nerna p\u00e5 den tiden ha en likadan. Man kunde d\u00e5 best\u00e4lla en bil med motor enligt \u00f6nskem\u00e5l. Porsche lade ned s\u00e5 mycket tid p\u00e5 dessa att han till slut anklagades f\u00f6r att f\u00f6rsumma \u00f6vriga modeller. Motorn hade en enkel \u00f6verliggande kamaxel och Roots kompressor som drevs av vevaxeln. Detta var ett system som han sedan anv\u00e4nde p\u00e5 Auto Union t\u00e4vlingsbilar. Denna bil \u00e4r f\u00f6rsedd med den st\u00f6rsta motorn p\u00e5 7,1 liter. 42 bilar byggdes av vilka ca 20 finns kvar. Bilen har k\u00f6rts av Karl Ebb och Caraciola under 30-talet och kom till Sverige p\u00e5 40-talet d\u00e4r den bytte \u00e4gare ett flertal g\u00e5nger. Hittades senare i ett bedr\u00f6vligt skick hos en skrothandlare av Bertil Lindblad i mitten av 50-talet. Om Bertil se Autohistorica 1\/96 Han anv\u00e4nde sedan 20 \u00e5r f\u00f6r att \u00e5terst\u00e4lla den i nuvarande skick.<\/span> <\/em><\/p>\n

En annan sport som l\u00e5g Kalle varmt om hj\u00e4rtat var slalom\u00e5kning. Han var en pionj\u00e4r inom omr\u00e5det och mycket aktiv \u00e5kare. Han grundade Suomen Slalom-Seura i maj 1941, och \u00e5r 1949 byggde han Finlands f\u00f6rsta slalombacke med en riktig skidlift i Janakkala, som hette Kiianlinna men som numera h\u00f6r till Kalpalinna.<\/p>\n

Kalle blev finsk m\u00e4stare i slalom \u00e5r 1938 och silver tog han 1943. Tillsammans med sin hustru grundade de Kalle och M\u00e4rtha Ebbs stipendiefond som \u00e5rligen delar ut stipendier \u00e5t lovande juniorer.<\/p>\n

\"H\u00e4r
Kalle och M\u00e4rtha Ebb som grundade en stipendiefond som varje \u00e5r delar ut medel \u00e5r lovande juniorer. S\u00e5 gott som alla duktiga slalom\u00e5kare i Finland har f\u00e5tt stipendier ur fonden som f\u00f6rvaltas av Paulon S\u00e4\u00e4ti\u00f6.<\/figcaption><\/figure>\n
\"H\u00e4r
Kalle Ebb fotograferad vid Riksgr\u00e4nsen i Sverige \u00e5r 1964.<\/figcaption><\/figure>\n

Kalle Ebb dog i Helsingfors 1988 och ligger begravd p\u00e5 Sandudds begravningsplats bredvid hustrun M\u00e4rtha och bredvid sin mor Karolina. Sonen Heimo \u00e4r ocks\u00e5 begravd i samma familjegrav. Med tanke p\u00e5 resultaten och m\u00e5ngsidigheten s\u00e5 kan man gott konstatera att Kalle Ebb \u00e4r en av de st\u00f6rsta idrottarna i Finland med r\u00f6tterna i Lappfj\u00e4rd.<\/p>\n

\"\"
Karl Ebb ligger begravd p\u00e5 Sandudds begravningsplats i Helsingfors, Fotot fr\u00e5n november 2025.<\/figcaption><\/figure>\n

Kalle Ebb vinner Djurg\u00e5rdsloppet 1933.<\/b><\/h4>\n

I maj 1933 k\u00f6rdes det andra Djurg\u00e5rdsloppet i Helsingfors. Motorcyklarna k\u00f6rde f\u00f6rst 50 varv p\u00e5 den 2 km l\u00e5nga banan och sedan startade bilt\u00e4vlingen med samma l\u00e4ngd. Svenskarna och norrm\u00e4nnen var favoriter men finl\u00e4ndaren Kalle Ebbs namn fanns ocks\u00e5 med i spekulationerna.<\/p>\n

Mer \u00e4n 40 000 \u00e5sk\u00e5dare hade s\u00f6kt sig till t\u00e4vlingsst\u00e4llet och f\u00f6rv\u00e4ntningarna p\u00e5 Kalle Ebb vara stora. Starten lyckades bra men efter n\u00e5gra varv fick Kalle problem med sin bil och m\u00e5ste till dep\u00e5n f\u00f6r att bland annat byta t\u00e4ndstift p\u00e5 sin Mercedes bil. I br\u00e5dskan r\u00e5kade mekanikerna gl\u00f6mma kvar en tidning ovanp\u00e5 kylaren och under t\u00e4vlingens g\u00e5ng fattade tidningen eld, d\u00e5 motorn blev varm.<\/p>\n

Kalle trodde f\u00f6rst\u00e5s att motorn hade fattat eld men n\u00e4r han m\u00e4rkte att s\u00e5 inte var fallet, s\u00e5 kunde han gasa p\u00e5 f\u00f6r fullt f\u00f6r att hinna ifatt konkurrenterna.<\/p>\n

Mot slutet av loppet fick v\u00e4rsta konkurrenten Widergren problem med motorn och tvingades bryta loppet och Kalle Ebb kunde d\u00e5 vinna t\u00e4vlingen och han fortsatte sedan med ett \u00e4revarv inf\u00f6r 40 000 jublande \u00e5sk\u00e5dare. Vid prisutdelningen fick Kalle Ebb motta en lagerkrans, som han dock gav vidare \u00e5t den olyckliga mekanikern, som hade gl\u00f6mt tidningen ovanp\u00e5 kylaren i b\u00f6rjan av t\u00e4vlingen.<\/p>\n

Efter den h\u00e4r segern lovordade alla landets tidningen Kalle Ebb f\u00f6r hans insats och de skrev att det h\u00e4r hittills var den st\u00f6rsta segern inom finsk motorsport.<\/p>\n

I HBL gav han f\u00f6ljande intervju den 8.5.1933:<\/p>\n

”Jag \u00e4r glad som en l\u00e4rka \u00f6ver segern i synnerhet d\u00e5 jag hade en s\u00e5 vacker inledning. Men det var i alla fall som om den gamla oturen funnits kvar d\u00e5 det kvargl\u00f6mda papperet p\u00e5 kylaren fattade eld. D\u00e5 trodde jag f\u00f6rst att det var ute med mig och att bilen brann, men d\u00e5 jag s\u00e5g att saken icke var s\u00e5 farlig besl\u00f6t jag forts\u00e4tta. Under tiden hade ju de v\u00e4rsta konkurrenterna f\u00e5tt ett stort f\u00f6rspr\u00e5ng. Men i t\u00e4vlingar av detta slag kan ju vad som helst intr\u00e4ffa det vet jag tillr\u00e4ckligt om sedan gammalt och d\u00e5 det s\u00e5g som m\u00f6rkast ut, kom ocks\u00e5 \u00f6verraskningen.<\/p>\n

Underlig blev f\u00f6rresten denna t\u00e4vlan. Den f\u00f6rsta mal\u00f6ren f\u00f6ll p\u00e5 min del, men den sista p\u00e5 motst\u00e5ndaren v\u00e4nnen Widengrens. Hade icke min mal\u00f6r intr\u00e4ffat utan jag f\u00e5tt k\u00f6ra p\u00e5 f\u00f6r fullt, s\u00e5 tror jag, att kampen mellan oss tv\u00e5 hade blivit h\u00e5rd. Nu fick Widengren i b\u00f6rjan ett f\u00f6r stort f\u00f6rspr\u00e5ng, f\u00f6r att det egentligen skulle bli n\u00e5gon kamp. I slutet var det hans tur att ha otur och d\u00e5 blev det heller icke n\u00e5gon fart. Det g\u00e4ller att \u00e4nnu en g\u00e5ng m\u00f6tas i detta lopp och d\u00e5 hoppas p\u00e5, att vardera f\u00e5r k\u00f6ra utan mal\u00f6rer. D\u00e5 skall de motorintresserade f\u00e5 se p\u00e5 fart och k\u00f6rarf\u00f6rm\u00e5ga.”<\/p>\n

\"\"
Kalle Ebb som g\u00f6r reklam f\u00f6r Mobiloils produkter.<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Kalle Ebb med sin Mercedes med nr 1, kom ocks\u00e5 i m\u00e5l som etta i Djurg\u00e5rdsloppet och kunde kvittera ut prispengar p\u00e5 hela 30 000 mark.<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Som sig b\u00f6r fick segraren Kalle Ebb en lagerkrans vid prisutdelningen. Denna gav han dock vidare \u00e5t den olyckliga mekanikerna, som i misstag hade l\u00e4mnat en tidning ovanp\u00e5 kylaren.<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Karikatyr av favoriterna i Djurg\u00e5rdsloppet 1933. Kalle Ebb torde vara den uppe till h\u00f6ger. Publicerades i HBL 5.5.1933.<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
”Segraren i Finlands storlopp: K. A. Ebb” anv\u00e4nde belgiska Englebert d\u00e4ck d\u00e5 han vann Djurg\u00e5rdsloppet 1933. D\u00e4ckf\u00f6retaget blev med tiden ett av de st\u00f6rsta i Europa och uppgick sedan i Uniroyal och i Continental.<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Efter triumfen i Helsingfors i maj 1933 k\u00f6rde Kalle Ebb ocks\u00e5 flera andra t\u00e4vlingar. H\u00e4r h\u00e5ller han i den stora ratten f\u00f6re en t\u00e4vling i Helsingborg i Sverige i augusti 1933.<\/figcaption><\/figure>\n

Karl A. Ebbs slipsreklam.<\/strong><\/h4>\n
\"\"
Kalle Ebbs reklambrev \u00e5t sina kunder n\u00e5gon g\u00e5ng p\u00e5 1930-talet, efter att han hade gjort en ink\u00f6psresa \u00e4nda till Paris.<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Kalle Ebbs reklambrev p\u00e5 1930-talet.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sammanst\u00e4llt av Lasse Backlund, som \u00e4r avl\u00e4gset sl\u00e4kt med Kalle Ebb. P\u00e5 1800-talet var det \u00e4nnu en stor skam att f\u00e5 ett o\u00e4kta barn, det var tillkommet i synd och kyrkan accepterade inte dessa barn som man gjorde med \u00e4ktenskapliga Forts\u00e4tt l\u00e4sa Idrottsmannen Kalle Ebb<\/span>→<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":2422,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-2495","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lassebacklund.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2495","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lassebacklund.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lassebacklund.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lassebacklund.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lassebacklund.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2495"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/www.lassebacklund.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2495\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25036,"href":"https:\/\/www.lassebacklund.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2495\/revisions\/25036"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lassebacklund.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2422"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lassebacklund.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2495"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}