{"id":1531,"date":"2016-10-26T20:35:55","date_gmt":"2016-10-26T18:35:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lassebacklund.fi\/?page_id=1531"},"modified":"2026-03-20T19:18:37","modified_gmt":"2026-03-20T17:18:37","slug":"lillbron-i-dagsmark","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.lassebacklund.fi\/?page_id=1531","title":{"rendered":"Lillbron i Dagsmark"},"content":{"rendered":"

Sammanst\u00e4llt av Lasse Backlund 2015<\/strong>.<\/span><\/p>\n

A-Sidon och S\u00e5nan var i tiderna en og\u00e4stv\u00e4nlig trakt helt utan bebyggelse. Bymossen bredde ut sig fr\u00e5n Ris\u00e5sen till Kvarn\u00e5 och det fanns n\u00e4stan inga odlingsbara omr\u00e5den. Till p\u00e5 k\u00f6pet var det mycket sv\u00e5rt att ta sig till den andra sidan eftersom det saknades bro \u00f6ver Lill\u00e5n. Nedanf\u00f6r Byin s\u00e5 fanns visserligen en vinterv\u00e4g v\u00e4ster om Gamla forsen, s\u00e5 \u00e5tminstone vintertid gick det att med h\u00e4st k\u00f6ra fr\u00e5n Dagsmark upp till Korsb\u00e4ck l\u00e4ngs Gamla v\u00e4gen, som b\u00f6rjar ungef\u00e4r \u201df\u00f6 Rebeck elder f\u00f6 Pelas-Gunnaras\u201d.<\/p>\n

De f\u00f6rsta inv\u00e5narna som flyttade till A-Sidon var troligen bonden Lars Larsson Lillkull (1729-1815) som med sin familj flyttade fr\u00e5n Stor\u00e5krin i Byin i samband med det f\u00f6rsta storskiftet i slutet p\u00e5 1700-talet. Lars Larsson var ingift i Lillkulls sl\u00e4kt och byggde en g\u00e5rd p\u00e5 A-Sidon n\u00e4ra nuvarande Lillbron.<\/p>\n

\"P\u00e5
P\u00e5 denna karta syns det bra var Lars Larsson Lillkull hemman nr 9 fanns f\u00f6re han flyttade till A-Sidon. P\u00e5 den gamla kartan ser vi ocks\u00e5 att s\u00e5 gott som hela A-sidon \u00e4r skogsmark och att inga v\u00e4gar finns.<\/figcaption><\/figure>\n

Det var inget litet hemman som Lillkull odlade upp, efter n\u00e5gon tid var hemmanet hela 400 hektar stort, med andra n\u00e4stan hela A-Sidon. F\u00f6r att ta sig dit beh\u00f6vdes en ordentlig bro och m\u00f6jligtvis s\u00e5 var det n\u00e5gon Lillkullare som byggde den f\u00f6rsta bron av tr\u00e4.<\/p>\n

\"S\u00e5
S\u00e5 h\u00e4r s\u00e5g Lillbron ut i b\u00f6rjan p\u00e5 1900-talet, p\u00e5 ungef\u00e4r samma st\u00e4lle som den nuvarande bron. I bakgrunden syns Lillkulls st\u00e5tliga bondg\u00e5rd. I b\u00f6rjan p\u00e5 1930-talet byggdes en ny bro med kistor av sten och nu anlitades v\u00e4lk\u00e4nda brobyggare fr\u00e5n Vanhakyl\u00e4.<\/figcaption><\/figure>\n
\"Lillbron
Lillbron fotograferad p\u00e5 1920-talet f\u00f6re den revs och den nya byggdes.<\/figcaption><\/figure>\n

Enligt en statlig v\u00e4gf\u00f6rordning i november 1927 s\u00e5 skulle alla byv\u00e4gar ha en bestyrelse, som hade att se till v\u00e4garna och broarna h\u00f6lls i skick och underh\u00f6lls p\u00e5 \u00f6verenskommet s\u00e4tt. P\u00e5 h\u00f6star och v\u00e5rar skulle v\u00e4garna granskas tillsammans med kronol\u00e4nsmannen. P\u00e5 en mantals\u00e4garst\u00e4mma i Lappfj\u00e4rd i januari 1929 tillsattes s\u00e5 styrelser f\u00f6r samtliga v\u00e4gar i Dagsmark och i resten av kommunen. Dagsmark by delades upp i 3 distrikt, d\u00e4r Korsb\u00e4ckv\u00e4gen och Norrvikv\u00e4gen tillsamman bildade ett distrikt och till ordf\u00f6rande f\u00f6r b\u00e5da v\u00e4garna valdes Erland Hammarberg fr\u00e5n Korsb\u00e4ck. \u00d6vriga ledam\u00f6ter blev Johan Lillkull och Johannes Stenlund, med Erland Lind och Emil Backlund som suppleanter.<\/p>\n

\"\"
I maj 1931 ordnades en auktion om uppf\u00f6randet av den nya Lillbron.<\/figcaption><\/figure>\n

Den h\u00e4r gruppen arbetade effektivt och inom n\u00e5got \u00e5r byggdes nya broar av sten, b\u00e5de i Korsb\u00e4ck nedanf\u00f6r Lindqvists och \u00f6ver Lill\u00e5n i Dagsmark. Byns starke man \u201dPelas J\u00e5han\u201d, allts\u00e5 kommunalmannen Johan Lillkull gjorde \u00e5r 1931 en ans\u00f6kan att Tresk-v\u00e4gen skulle bli klassad som byav\u00e4g och underh\u00e5llet s\u00e5ledes lagt p\u00e5 del\u00e4garna.<\/p>\n

\"Det
Det var en v\u00e4lgjord bro som stenhuggarna och brobyggarna fr\u00e5n Vanhakyl\u00e4 byggde \u00f6ver Lill\u00e5n i b\u00f6rjan p\u00e5 1930-talet. H\u00e4r st\u00e5r byssborna i rad och de verkar n\u00f6jda med bron trots att den \u00e4nnu inte \u00e4r riktigt f\u00e4rdig.<\/figcaption><\/figure>\n
\"J\u00e4mf\u00f6rt
J\u00e4mf\u00f6rt med den gamla Lillbron som var byggd p\u00e5 stockkistor, s\u00e5 var nog detta en mycket robust bro, som klarade den tidens trafik.<\/figcaption><\/figure>\n

Den h\u00e4r stadiga bron anv\u00e4ndes flitigt och samtidigt byggdes en ny v\u00e4g till Korsb\u00e4ck ungef\u00e4r p\u00e5 samma st\u00e4lle som i dag. Korsb\u00e4ckborna kallar den \u00e4nnu f\u00f6r Bym\u00e5sst\u00e5 allt fram till Berg\u00e5sen.<\/p>\n

\"Brolocket
Brolocket f\u00f6rnyades flera g\u00e5nger och som vi ser p\u00e5 vykortet fr\u00e5n slutet av 50-talet s\u00e5 st\u00f6ds bron med pelare p\u00e5 mitten. Detta gjordes f\u00f6r att bron skulle b\u00e4ra tunga maskiner som anv\u00e4ndes vid utdikningen av tr\u00e4sket i Korsb\u00e4ck. De st\u00f6rsta maskinerna k\u00f6rde dock via Lillsj\u00f6 och L\u00e5ng\u00e4ngen upp till Korsb\u00e4ck.<\/figcaption><\/figure>\n
\"Brolocket
Brolocket byggdes av tr\u00e4 men kolla in hur fint stenarbete som gjorde i b\u00f6rjan av 1930-talet. Fotot taget av Selim Bj\u00f6rses, troligen p\u00e5 1940-talet.<\/figcaption><\/figure>\n
\"Vegetationen
Vegetationen \u00e4r t\u00e4t utefter Lill\u00e5n och p\u00e5 denna bild s\u00e5 ser man att l\u00e4raren Selim Bj\u00f6rses har haft sv\u00e5righeter att f\u00e5 n\u00e5gon bild av bron.<\/figcaption><\/figure>\n

Bygget av den nya Lillbron 1998.<\/strong><\/h3>\n

I mitten p\u00e5 1990-talet blev det best\u00e4mt att en ny bro skall byggas \u00f6ver Lill\u00e5n, eftersom den gamla inte l\u00e4ngre motsvarade tidens krav p\u00e5 b\u00e4rf\u00f6rm\u00e5ga och trafiks\u00e4kerhet. Det uppskattades att byggkostnaderna skulle bli n\u00e4rmare 2 miljoner mark.<\/p>\n

\"Lillbron
Lillbron fotograferad s\u00f6derifr\u00e5n i mitten p\u00e5 1990-talet, vid tiden d\u00e5 det best\u00e4mdes att en ny bro skall byggas.<\/figcaption><\/figure>\n
\"Lillbron
Lillbron fotograferad fr\u00e5n Brobackan i mitten p\u00e5 1990-talet. Sportplanen syns till v\u00e4nster.<\/figcaption><\/figure>\n

N\u00e5gra st\u00f6rre olyckor p\u00e5 Lillbron \u00e4r inte k\u00e4nda, detta trots att bron var smal och mycket trafikfarlig. Men eftersom trafiken \u00f6kade och bilarna blev st\u00f6rre s\u00e5 byggdes \u00e5r 1998 en helt ny bro, som v\u00e4l uppfyller dagens krav. Den byggdes betydligt h\u00f6gre \u00e4n den gamla och det betydde att Lillbrobackan f\u00f6rsvann i samband med bygget.<\/p>\n

\"Nya
Nya Lillbron byggdes n\u00e4rmare 2 meter h\u00f6gre \u00e4n den gamla, en bit \u00f6ster om den gamla. Detta betydde att trafiken hela gick \u00f6ver den gamla bron medan den nya Lillbron byggdes. Det gula tr\u00e4huset i \u00e4ndan av bron \u00e4r Myll\u00e4ris hus<\/a> och g\u00e5rden till h\u00f6ger \u00e4r Eklunds g\u00e5rd.<\/figcaption><\/figure>\n
\"Precis
Precis som nya Storbron \u00e4r den nya Lillbron b\u00f6jd och med en svag lutning. P\u00e5 bilden h\u00e5ller byggarna p\u00e5 och river byggformarna. R\u00e4ckena \u00e4r klara och nu fattas bara bel\u00e4ggningen och s\u00e5 kan den nya bron \u00f6ppnas f\u00f6r trafik.<\/figcaption><\/figure>\n

Lillbron i dag.<\/strong><\/h3>\n
\"S\u00e5
S\u00e5 h\u00e4r ser Lillbron ut d\u00e5 man kommer fr\u00e5n A-sidon. Som man kan se av bilderna har v\u00e4gytan g\u00e5tt s\u00f6nder p\u00e5 flera st\u00e4llen. Ytan repareras vid behov.<\/figcaption><\/figure>\n
\"Lupinerna
Lupinerna blommar vackert i v\u00e4grenen p\u00e5 Brobacksidan. Vegetationen \u00e4r t\u00e4t omkring Lillbron vilket g\u00f6r att man knappt m\u00e4rker att man k\u00f6r \u00f6ver den.<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sammanst\u00e4llt av Lasse Backlund 2015. A-Sidon och S\u00e5nan var i tiderna en og\u00e4stv\u00e4nlig trakt helt utan bebyggelse. Bymossen bredde ut sig fr\u00e5n Ris\u00e5sen till Kvarn\u00e5 och det fanns n\u00e4stan inga odlingsbara omr\u00e5den. Till p\u00e5 k\u00f6pet var det mycket sv\u00e5rt att Forts\u00e4tt l\u00e4sa Lillbron i Dagsmark<\/span>→<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":17,"menu_order":8,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1531","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lassebacklund.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1531","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lassebacklund.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lassebacklund.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lassebacklund.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lassebacklund.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1531"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.lassebacklund.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1531\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25704,"href":"https:\/\/www.lassebacklund.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1531\/revisions\/25704"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lassebacklund.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/17"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lassebacklund.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1531"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}