{"id":15279,"date":"2019-12-28T10:31:16","date_gmt":"2019-12-28T08:31:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lassebacklund.fi\/?page_id=15279"},"modified":"2024-02-14T22:26:52","modified_gmt":"2024-02-14T20:26:52","slug":"en-aventyrlig-sjofard-med-lappfjardsbarken-lina","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.lassebacklund.fi\/?page_id=15279","title":{"rendered":"En \u00e4ventyrlig sj\u00f6f\u00e4rd med lappfj\u00e4rdsbarken Lina"},"content":{"rendered":"

Artikel skriven av Einar Snickars, inf\u00f6rd i Syd-\u00d6sterbotten 21.1.1986.<\/span><\/strong><\/p>\n

Sj\u00f6farten i Syd\u00f6sterbotten var livlig f\u00f6r \u00e5rhundraden tillbaka. B\u00f6nderna byggde sj\u00e4lva sina b\u00e5tar under ledning av n\u00e5gon erfaren b\u00e5tbyggare. Virket tog de ur de egna skogarna. M\u00e5nga ortsnamn i landsdelen vittnar om fartygsbyggen och sj\u00f6fart, till exempel Varvsbacken, Varvsholmen, Vedgrund, Skutholmen. Tr\u00e4virke, ved, tj\u00e4ra, potatis, sm\u00f6r och annat ur b\u00f6ndernas egen produktion f\u00f6rdes till Stockholm, \u00c5bo och andra orter inom riket.<\/span><\/p>\n

St\u00e4dernas borgare s\u00e5g med oblida \u00f6gon p\u00e5 bondeseglationen och f\u00f6rs\u00f6kte f\u00e5 den stoppad genom beslut fr\u00e5n rikets h\u00f6gsta myndigheter. \u00c5r 1766 blev den emellertid helt fri.<\/span><\/p>\n

Men de syd\u00f6sterbottniska fartygen gick ocks\u00e5 p\u00e5 l\u00e4ngre rutter \u00e4n till hamnar i Sverige, bland annat till England. <\/span><\/p>\n

P\u00e5 Gran\u00f6skatan i Lappfj\u00e4rd byggdes ett barkskepp omkring \u00e5r 1880. Det fick namnet Lina och blev den sista och st\u00f6rsta b\u00e5t, som byggdes av lappfj\u00e4rdsb\u00f6nderna. Den var 138 fot l\u00e5ng och lastf\u00f6rm\u00e5gan var 545 registerton. Tjugo lappfj\u00e4rdsb\u00f6nder var \u00e4gare, med Johan Ebb som huvudkass\u00f6r och korrespondensutredare.<\/span><\/p>\n

I en \u201dJournal, l\u00e4mnad av Sj\u00f6manshuset i Kristinestad den 8 aug. 1882 till bef\u00e4lhavaren \u00e5 Bark Skeppet Linas kapten J R Wikander\u201d ber\u00e4ttas dag f\u00f6r dag om den sista resan, som Lina gjorde i lappfj\u00e4rdsb\u00f6ndernas \u00e4go. Den gick fr\u00e5n Kristinestad till Hartlepool i England och hemresan blev synnerligen \u00e4ventyrlig.<\/span><\/p>\n

Avf\u00e4rden torde ha skett den 22 augusti, d\u00e5 barkskeppet gick till segels uti Bottenhavet. N\u00e5got om lasten n\u00e4mns inte. V\u00e4dret verkar ha varit gynnsamt men en daglig anteckning var \u201dpumpat l\u00e4ns\u201d. Den 30 augusti m\u00f6tte Lina galeasen Pervoj och de j\u00e4mf\u00f6rde longituden med varandra. \u00d6verensst\u00e4mmelsen var god, differensen dem emellan var endast 10 minuter, det vill s\u00e4ga 1\/6 grad. Fartygen befann sig d\u00e5 19 grader \u00f6stlig l\u00e4ngd.<\/span><\/p>\n

I m\u00e5nadsskiftet augusti-september befinner sig Lina \u201dtillseglas uti \u00d6stersj\u00f6n\u201d. Den 2 september m\u00f6ter det h\u00f6g motsj\u00f6. Den 10 september passerar det Falsterbo och tv\u00e5 dagar senare g\u00e5r det in i Kattegatt och efter ytterligare tv\u00e5 dagar befinner det sig i Skagerack. F\u00e4rden \u00f6ver Nordsj\u00f6n synes ha g\u00e5tt snabbt, f\u00f6r den 19 september nalkades staden Hartlepool och den fick \u00e5ngb\u00e5tsassistans in till East doch, d\u00e4r Lina f\u00f6rt\u00f6jdes.<\/span><\/p>\n

F\u00f6ljande dag f\u00f6rbereddes lossningen av lasten och den tog r\u00e4tt rundlig tid, f\u00f6r f\u00f6rst den 9 oktober var lasten lossad. S\u00f6ndagar var fridagar och om dem st\u00e5r det antecknat \u201dH\u00e5llit heligt\u201d.<\/span><\/p>\n

Den 10 oktober gjordes klart f\u00f6r intagning av kollast. D\u00e5 \u201df\u00f6rhalades skeppet under ballastkran och fick in ungef\u00e4r 500 ton\u201d. Under f\u00f6ljande dagar gjordes skeppet sj\u00f6klart \u201dmed diverse n\u00f6diga arbeten, spolat rent och pumpat l\u00e4ns\u201d.<\/span><\/p>\n

Den 20 oktober \u201df\u00f6rhalades skeppet till docksporten\u201d. Man erh\u00f6ll \u00e5ngb\u00e5t och lots och tillsatte segel och hemf\u00e4rden b\u00f6rjade.<\/span><\/p>\n

Redan f\u00f6ljande dag noteras att sj\u00f6n var h\u00f6g. \u201dSv\u00e5ra \u00f6verhalningar. Skeppet slingrar v\u00e5dligen och stortoppen \u00e4r i fara. Riggen slocknar, s\u00e5 masterna \u00e4r i stor fara. Sj\u00f6n reser sig ovanligt h\u00f6g. Skeppet kastas v\u00e5dligen. Sv\u00e5r sj\u00f6g\u00e5ng.\u201d<\/span><\/p>\n

Stormen fortsatte i flera dagar. Den 23 oktober antecknades \u201datt skeppet l\u00e4cker betydligt mer \u00e4n d\u00e5 ballasten blev intagen, fruktan att f\u00e5 oklara pumpar.\u201d F\u00f6ljande dag anh\u00e5ller bes\u00e4ttningen om att f\u00e5 s\u00f6ka f\u00f6rsta n\u00e4rmaste hamn. Sj\u00f6n \u00e4r alltj\u00e4mt h\u00f6g och skeppet kastas och slingar sig v\u00e5dligt. Man m\u00e5ste h\u00e5lla p\u00e5 med pumpningen s\u00e5 gott som hela tiden, f\u00f6r befaras vatten p\u00e5 garneringen\u201d.<\/span><\/p>\n

Den 26 oktober gick man lots och seglade in till Mandal och Glevens hamn i syd-Norge. D\u00e4r f\u00f6rt\u00f6jde man skeppet med b\u00e5da ankarna f\u00f6rut och trossar akterut till ringbultar i berget. Och s\u00e5 pumpade man l\u00e4ns.<\/span><\/p>\n

Den sista oktober avm\u00f6nstrade bes\u00e4ttningen f\u00f6rutom konstapel Storl\u00e5s och Dahlstr\u00f6m. Den f\u00f6rsta november gick kaptenen tillsammans med styrmannen Johan Boberg i land f\u00f6r sj\u00f6f\u00f6rklaring. Under tiden intr\u00e4ffade myteri ombord p\u00e5 Lina.<\/span><\/p>\n

Ett par herrar, Karl Pari och Kicken Hakala tr\u00e4ngde sig ombord och \u00f6verf\u00f6ll konstapeln Johan Br\u00e4nn i kabyssen. Pari gav Br\u00e4nn ett slag mot ansiktet och hotade honom sedan med kniv. Konstapeln ropade efter hj\u00e4lp fr\u00e5n skonaren Sofia, som l\u00e5g intill Lina. Styrman Robet Wikstr\u00f6m anl\u00e4nde genast d\u00e4rifr\u00e5n och f\u00f6rs\u00f6kte lugna ner de aggressiva men d\u00e5 ingenting hj\u00e4lpte \u00e5terv\u00e4nde han till sitt fartyg.<\/span><\/p>\n

Konstapel Br\u00e4nn f\u00f6ljde efter till Sofia. Myteristen Karl Pari f\u00f6rs\u00f6kte tr\u00e4nga sig ombord p\u00e5 skonaren Sofia men h\u00f6lls tillbaka av styrmannen och d\u00e5 argumenteringen inte hj\u00e4lpte gav styrman Wikstr\u00f6m Karl Pari et slag med en pumpsko, som l\u00e5g p\u00e5 d\u00e4cket.<\/span><\/p>\n

Detta slag gjorde tydligen slut p\u00e5 kalabaliken, f\u00f6r loggboken ber\u00e4ttar inte mera om saken. I november \u201dafs\u00e4ndes bes\u00e4ttningen f\u00f6rutom konstaplarna Storl\u00e5s och Dahlstr\u00f6m\u201d.<\/span><\/p>\n

Fredan den 17 november 1882 s\u00e5ldes barkskeppet Lina till staden Mandal f\u00f6r ett belopp av 19\u00a0000 kronor, \u201den alldeles f\u00f6r liten summa f\u00f6r ett s\u00e5 stort skepp\u201d. Skeppets inventarier f\u00f6ljde med i k\u00f6pet.<\/span><\/p>\n

Artikeln om lappfj\u00e4rdsbarken Lina kompletterades av H\u00e5kan Olin i Syd-\u00d6sterbotten 28.1.1986, s\u00e5 h\u00e4r:<\/span><\/strong><\/p>\n

Om skeppets sorgliga slut ber\u00e4ttades i Syd-\u00d6sterbotten den 21 januari i \u00e5r. Enligt Finlands Skeppskalender f\u00f6r 1880 var barken byggd 1877, bef\u00e4lhavare A. W. Andersson och korrespondentredare (inte korrespondentutredare) J. \u00c4bb. Samtidigt uppges \u00e4ven barkskeppet Hanna p\u00e5 210 l\u00e4ster (c.400 registerton) ha samma redare och bef\u00e4lhavare som Lina.<\/span><\/p>\n

Kalendern upptar ytterligare tv\u00e5 fartyg registrerade i Lappfj\u00e4rd, n\u00e4mligen skonertbarken Br\u00f6der, kapten P. A. Skogman, byggd 1875 p\u00e5 187 l\u00e4ster (c.350 registerton). Redare var J. Henriksson Teir. Bef\u00e4lhavare p\u00e5 skonerten Ilma byggd 1873 var E. Blomqvist och redare var M. Hannus, f\u00f6rmodligen skeppsbyggaren Matts Hannus sj\u00e4lv. Detta fartyg m\u00e4tte 110 l\u00e4ster eller ca 200 registerton. Petter Adolf Skogman var f\u00f6dd 1845 i Gamlakarleby och f\u00f6rde fregatten Syskonen fr\u00e5n Kristinestad. <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Artikel skriven av Einar Snickars, inf\u00f6rd i Syd-\u00d6sterbotten 21.1.1986. Sj\u00f6farten i Syd\u00f6sterbotten var livlig f\u00f6r \u00e5rhundraden tillbaka. B\u00f6nderna byggde sj\u00e4lva sina b\u00e5tar under ledning av n\u00e5gon erfaren b\u00e5tbyggare. Virket tog de ur de egna skogarna. M\u00e5nga ortsnamn i landsdelen vittnar Forts\u00e4tt l\u00e4sa En \u00e4ventyrlig sj\u00f6f\u00e4rd med lappfj\u00e4rdsbarken Lina<\/span>→<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":2441,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-15279","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lassebacklund.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/15279","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lassebacklund.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lassebacklund.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lassebacklund.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lassebacklund.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=15279"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.lassebacklund.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/15279\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22529,"href":"https:\/\/www.lassebacklund.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/15279\/revisions\/22529"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lassebacklund.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2441"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lassebacklund.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=15279"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}